系统概述

　　近年来，由国家九部委联合行动的全国最大规模的公路超载超限治理，清除了多年存在于公路运输业的顽疾，促进了公路运输业健康、有序的发展，并最终产生巨大的经济、社会效益。

　　由于铁路运输散堆装货物具有运量大、价格低等独特的优势,加之铁路多次提速,公路严抓超载等原因,散堆装货物的货主对铁路的依赖性越来越大,所以经铁路运输的散堆装货物的运量持续攀升。针对这种情况,铁路货运部门不仅要努力满足货主对散堆装货物的运输需求,更重要的是必须严防散堆装货物超载,以确保运输安全,防止运输收入的流失。

　　铁路散堆装货物超载是列车运行安全的重大隐患，防治散堆装货物超载是铁路货运部门工作的重点。各铁路散堆装货物发运站台多采用装载机秤、尺量、斗量等办法衡量装车量，但由于误差大、效率低等因素，以上方法越来越不能满足日益增长的铁路散堆装货物装车的需求，而且会对不断提速的铁路货运列车安全产生很大的威胁。

　　衡量铁路散堆装货物定量装车系统水平的绝对指标是稳定可靠、精度、速度及造价。

　　我公司的技术人员在上世纪九十年代初就曾在临汾煤炭发运站及大同新高山煤炭发运站成功安装了皮带自动定量装车系统，由于装车量大，每套系统由5~8台定量皮带机组成，可同时装车，每台数据均上传到总控室微机，统一管理数据，报表统计，效果非常好。

　　2000年后，ICS-DL皮带自动定量装车系统经过不断地技术革新，性能更加稳定，功能更加齐全，可自动去皮、自动累计、自动打印、数据远传，称量精度达0.25%，控制精度达0.5%，并且可根据用户现场条件灵活地进行多种组合和设备联动，先后在平遥峰岩集团和柳林昌众煤焦等大型企业安装了数套定量系统，得到了用户一致的好评。

　　控制原理

　　ICS-DL皮带自动定量装车系统的核心单元是本公司根据二十多年经验生产的定型产品ICS-XF多托辊全悬浮电子皮带秤，动态精度达到0.25%，已实现批量生产，性能稳定，质量可靠。它在定量装车系统中的应用，彻底结束了原有粗放方式出现的装车速度与装车精度均不理想的尴尬局面，使铁路安全、高效地增加运能成为可能。

　　货运车箱在装车皮带机下料口就位后，通过仪表操作面板输入车箱号和装车量设定值，点按启动按钮开始装车；经过装车皮带机上的散堆货物，通过称量架下的称重传感器进行重量检测，以确定皮带上的物料重量；装在回程皮带上的数字式测速传感器，连续测量给料速度，该速度传感器的脉冲输出正比于皮带速度；速度信号与重量信号一起送入皮带给料机控制器，产生并显示本次累计量/瞬时流量。给料控制器将该累计量与装车设定值进行比较，当预计达到装车设定值时，由控制器输出信号控制皮带机停止运转，完成一个车皮的装车。

　　装车过程中，机车以0.8~2公里/小时的速度运行，以实现车厢内均匀布料；不仅可以实现连续装车，也可根据实际情况操作启动、停止按钮，实现断续装车和人为暂停/继续装车，有利于车位合理调整和故障处理。

　　ICS-DL皮带自动定量装车系统一般选用带宽800~2000的皮带机作为附着体，带速范围1~3米/秒，流量3500吨/小时以内，可利用原有装车皮带机，也可重建和备用，计量分度值1公斤，60吨的装车量误差200公斤以内。

　　主要设备

　　上料皮带机：储料仓上料设备。

　　储料仓：可储料250吨以上为宜。

　　闸门：检修及调节出料量机构。

　　料仓出料口：规整出料断面和调节皮带机上料厚用。

　　电子皮带秤：物料计量的关键设备。

　　皮带机出料口：规整皮带机出料方向和形状。

　　控制系统：由控制仪表、电气控制柜等组成，可选配大屏幕显示器、视频监控、计算机、遥控器等设备及根据现场条件组合配套和连锁控制。